Система для электрообогрева
В зонах с продолжительными зимними периодами любая поверхность, находящая-ся
вне помещения, покрывается снегом и/или льдом. Когда железнодорожные рельсы
покрываются снегом или льдом, между ними и колесами поезда снижается трение,
что сказывается на безопасности движения. Таким образом, для обеспечения
безопасного и бесперебойного движения поездов в зимнее время рекомендуется
обогревать рельсы с целью предотвращения налипания на них снега или образования
наледи.
Рассмотрение базовой конструкции
В зонах с
продолжительными зимними периодами любая поверхность, находящаяся вне
помещения, покрывается снегом и/или льдом. Когда железнодорожные рельсы
покрываются снегом или льдом, между ними и колесами поезда снижается трение,
что сказывается на безопасности движения. Таким образом, для обеспечения
безопасного и бесперебойного движения поездов в зимнее время рекомендуется
обогревать рельсы с целью предотвращения налипания на них снега или образования
наледи.
При использовании систем промышленного обогрева на железнодорожных рельсах
рекомендуется, чтобы:
а) количество кабельных линий на рельсах сводилось к минимуму при помощи:
выбора самого мощного кабеля;
наиболее оптимального размещения кабеля на рельсе;
обеспечения максимальной передачи тепла рельсу.
в) общее количество пунктов снабжения сводилось к минимуму при помощи установки
максимально возможной длины кабеля
с) общее количество концевых и соединительных кабельных муфт сводилось к
минимуму, опять же, при помощи установки максимально возможных длин кабеля
Все вышеперечисленное напрямую влияет на стоимость установки и технического
обслуживания, а также надежность работы нагревательного кабеля. Что касается
рентабельности эксплуатации нагревательной системы, необходимо предусмотреть
использование соответствующих устройств управления.
Преимущества системы
Кабель EL-RAIL способен более
эффективно обогревать рельс, потребляя при этом меньше электроэнергии в
сравнении с другими аналогичными системами, благодаря правильному техническому
решению, которое предусматривает:
– минимальное количество точек подключения для нагревательного кабеля;
– равномерное распределение тепла вдоль всего рельса;
– отсутствие холодных зон на рельсе, причиной которых может стать недостаточная
мощность или обесточенные участки кабеля;
– отличный тепловой КПД, который достигается за счет:
– теплоизолированного профиля;
– хорошего контакта между нагревательным кабелем и рельсом, так как кабель
имеет плоскую форму и плотно прижимается к поверхности рельса зажимом из
пружинной стали.
Тефлоновая электрическая изоляция позволяет выдержать высокие и низкие
температуры эксплуатации, а также придает кабелю великолепную гибкость.
Кабели EL-RAIL проходят заводские электроискровые испытания при напряжении
20000В. Система на базе кабеля EL-RAIL быстро и удобно монтируется благодаря
уникальным зажимам, которые можно закрепить либо при помощи болтов MMS
непосредственно в бетонном основании рельса или при помощи точечно-сварного
болта непосредственно на самом рельсе. Важным преимуществом этой системы
являются низкие эксплуатационные расходы, которые достигаются за счет:
– минимально возможного количества силовых распределительных щитов,
распределительных коробок и силового кабеля;
– надежного нагревательного кабеля и защитного профиля, предохраняющего кабель
от механических повреждений.
Все материалы по своим свойствам идеально подходят для эксплуатации в различных
климатических зонах, устойчивы к нефтепродуктам, гликолям, гербицидам и
УФ-излучению.
продуктам, гликолям, гербицидам и УФ-излучению.